Nuestro proceso de descarbonización Altereco21 elimina la carbonilla por medio de Oxy-Hidrógeno, gas producido a partir del agua y cuyo único residuo es vapor de agua. Es un proceso totalmente eficiente y ecoamigable.

¿QUÉ ES LA DESCARBONIZACIÓN DE MOTORES?

Es el proceso de limpiar y eliminar la carbonilla del motor de su vehículo.

La carbonilla es un residuo de carbono impuro producido en el motor. Es provocada por la combustión de una mezcla incorrecta de combustible y aire, en la cual el combustible deja restos de carbono en el motor y perjudica el rendimiento del vehículo.

¿CÓMO FUNCIONA?

Proceso

Nuestro proceso de descarbonización Altereco21 elimina la carbonilla por medio de Oxy-Hidrógeno, gas producido a partir del agua, y cuyo único residuo es vapor de agua. Es un proceso totalmente eficiente y ecoamigable.

El Oxy-Hidrógeno ingresa al motor a través del sistema de admisión y optimiza la combustión para que la carbonilla se desprenda naturalmente de las paredes internas del motor, siendo finalmente desechada por el escape del vehículo.

Sencillos pasos
  1. Preparamos y conectamos su vehículo a la descarbonizadora.
  2. Iniciamos la inyección de Oxy-Hidrógeno en su motor por el multiple de admisión y por un tiempo definido.
  3. Desconectamos la descarbonizadora de su vehículo, ¡ y listo!
El proceso de descarbonización es rápido y eficiente
  1. Motos: 20-40 minutos
  2. Automóviles: 60-90 minutos
  3. Camiones: 90-120 minutos
¿Qué es el Oxy-Hidrógeno?

Es un gas producido a partir del agua (H2O) y cuyo único residuo es vapor de agua. Es un gas utilizado eficientemente de manera ecoamigable.

Conoce la descarbonizadora

  1. Pantalla táctil
  2. Paro de emergencia
  3. Área de ventilación
  4. Conector de sensor de vibración
  5. Burbujeador
  6. Drenador de tanque de agua

¡Compruebe el cambio en su vehículo!

ANTES

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DESPUÉS

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Válvulas
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Bujías
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Cilindro de aire
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EGR
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Inyector

BENEFICIOS PARA SU VEHÍCULO

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Ahorro de combustible

Mejora el desempeño del aceite de motor

Reduce la emisión de contaminantes y humo negro

Recupera la potencia y el torque originales

Incrementa compresiones

Limpieza de partes delicadas como EGR y sensores de oxígeno

Asegura una mejor durabilidad de piezas (incremento de la vida de las mismas)

No involucra químicos dañinos

La descarbonización es para todo tipo de motor, ¡sin importar el modelo!

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¿CADA CUÁNTO SE DEBE DESCARBONIZAR EL MOTOR?

Cada 1 mil kilómetros,

con cada servicio menor o al presentar alguno de los siguientes síntomas

La descarbonizacion puede ser usada de manera preventiva o correctiva.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Cuándo es el mejor momento de hacer la descarbonización?

Antes del serviciod e aceite de motor

¿Qué es la carbonilla?
Los depósitos de carbonilla u hollín en motores diesel o gasolina se originan por la mala combustión en los motores. Es inevitable y siembre va a estar presente en mayor o menor medida en cualquier motor. La generación de carbonilla está directamente relacionada al estado de mantenimiento del motor, calidad del combustible, modo de conducción e incluso a los tipos de recorridos ya que por ejemplo en trazados urbanos se genera mucho más. A la larga, los residuos de carbonilla de la combustión obstruirán piezas delicadas y caras (válvula EGR inyectores, filtros, etc. ) generándose otros tipo de problemas mayores.
¿Cómo se origina el humo negro en tu vehículo?
El humo negro que expulsan algunos vehículos diesel o gasolina es debido a un exceso de combustible no quemado por falta de oxígeno en la mezcla. Principalmente es debido a los residuos derivados por la combustión (carbonilla) que se van acumulando en las paredes del motor, inyectores, asiento de válvulas, EGR, etc.
Mi vehículo consume mucha más gasolina que antes, ¿puede volver a su estado original?
Un aumento de consumo es producido inicialmente desde el corazón del motor, por un mal asentamiento de las válvulas y su mal sellado de la cámara de combustión, por la reducción de entrada de aire, por parte del combustible no quemado. Todo esto es debido a los residuos derivados por la combustión, es debido a la acumulación de CARBONILLA. Al eliminar estos residuos derivados de la combustión, recuperamos eficacia y rendimientos originales. USTED NECESITA DESCARBONIZAR SU MOTOR CON HIDRÓGENO.
Mi vehículo ha perdido mucha potencia, ¿puede volver a su estado original?
Una pérdida de potencia puede ser debido por la causa de los residuos derivados en la cámara de combustión (acumulación de carbonilla), bien por el mal sellado de válvulas, por la reducción del diámetro de los conductos tanto de entrada de aire como de salida de gases de escape, por un deficiente quemado del combustible por falta de oxígeno, por un taponamiento parcial de la cabeza del inyector o por el mal rendimiento del motor al reducirse la capacidad volumétrica de la cámara de combustión. PARA RECUPERAR LA POTENCIA ORIGINAL USTED NECESITA DESCARBONIZAR SU VEHÍCULO CON HIDRÓGENO. Cuando eliminamos los residuos derivados por la combustión, se recupera todo el poder volumétrico que había sido reducido por los depósitos, restando así eficacia en la potencia.
¿Cuáles son los efectos inmediatos de la descarbonización con hidrógeno?
Al eliminar los depósitos de carbonilla de conductos y partes delicadas del motor, inmediatamente recuperaremos la eficiencia de origen de la cámara de combustión y por lo tanto:
  • Recuperaremos potencia
  • Recuperaremos consumo original (ahorraremos dinero en combustible)
  • Reduciremos emisiones
  • Alargaremos la vida del motor
¿Cuál es el principal motivo que gradualmente provoca una pérdida de desempeño del motor?
Fundamentalmente son dos factores. El propio desgaste de los materiales por el uso y por la acumulación de carbonilla generada en la combustión. El motor de nuestros vehículos necesita quemar combustible en la cámara de combustión para generar movimiento, de cada litro de combustible quemado en el mejor de los casos el 25% se convierte en movimiento y el otro 75% restante se divide entre calor, gases contaminantes y residuos sólidos (carbonilla). Los residuos derivados por la combustión que se generan se van acumulando poco a poco, primero en los elementos que están en contacto con la quema del combustible dentro de la cámara de combustión de cada cilindro del motor. Una vez que los residuos derivados por la combustión comienza a avanzar fuera de la propia cámara de combustión, se van depositando en un efecto cadena por todos los elementos que componen los sistemas de admisión, y escape, tales como codos, EGR, FAP, turbo, catalizador, … generándose así un proceso que podría ser comparado a los efectos que produce el colesterol en las arterias del corazón, una obstrucción de los conductos que provoca la perdida progresiva de prestaciones y potencia del motor. Como consecuencia una avería bastante cara, por un efecto en cadena que se inicia en la cámara de combustión. La SOLUCIÓN es sencilla, es hacer un trabajo preventivo de descarbonización con hidrógeno para desprender esa carbonilla y residuos acumulados en las diferentes partes.
¿En qué consiste la descarbonización?
La cámara de combustión es la génesis de nuestro motor, el corazón, la parte central y principal, en ella se quema el combustible y se genera la potencia para desplazarnos. De igual manera es donde se genera los residuos sólidos o carbonilla. La acumulación de decimas de milímetro de carbonilla producto de la combustión ya afectan e interfieren en su eficacia. Cuando el grosor de esta carbonilla acumulada se incrementa en varios milímetros llegando en algunos casos a más de un centímetro puede provocar un fallo inmediato e irreversible. Por ejemplo, en la cámara de combustión, sólo con unas décimas de los residuos derivados por la combustión en el asiento de una válvula, son suficientes para empezar a perder prestaciones del motor por la pérdida de compresión de la cámara de combustión y que el motor gire descompensado al generarse un diferente valor de compresión en cada uno de los cilindro. Por medio de una descarbonización con hidrógeno, sin desmontar ninguna pieza del motor y CON RESULTADOS INMEDIATOS podemos eliminar esa carbonilla. Sin generar ningún tipo de residuos en el proceso, muy fácil de implementar, sin levantar una sola pieza del motor, sólo introduciendo una manguera por la admisión del vehículo introduciendo hidrógeno durante una hora podemos mantener en perfectas condiciones nuestros vehículos. Por lo tanto, no esperes a incorporar el servicio de descarbonización a tu plan de mantenimientos habituales cada 10.000km, tu vehículo te lo agradecerá y ahorrarás mucho dinero en combustible y reparaciones. El proceso de descarbonización con hidrógeno, se pude hacer en cualquier momento sin cambiar filtros de aceite y aire, dura una hora y consiste en introducir una manguera por la admisión con el motor en funcionamiento. El hidrógeno que introducimos, elemento más común del universo y con increíbles propiedades energéticas y caloríficas, ayuda desprender la carbonilla acumulada y la expulsa convirtiéndola en CO2 y vapor de agua.
¿Cómo proteger mi vehículo de la carbonilla?
Si eres de los que les gusta llevar un cuidado del vehículo con las revisiones periódicas, cambio de filtros, de ruedas y tener la “máquina” a punto, ahora ya no tienes excusa para añadir a tu plan de mantenimiento habitual el servicio de descarbonización con Hidrógeno. El corazón de tu vehículo está en el interior del motor, el que genera el movimiento y la potencia. ¿Vas a olvidarte de cuidarlo? Los residuos derivados por la combustión es lo que el colesterol a los seres humanos, si se obstruyen las venas el corazón no rinde al máximo y perdemos potencia, fuerza y prestaciones, nos costará mucho hacer esfuerzos. Lo mismo le pasa al motor de nuestros vehículos. Los síntomas no suelen apreciarse en un primer momento, pero con el tiempo pasa factura al motor.
¿Es cierto que si le quito la carbonilla a mi vehículo perderá compresiones y fuerza?
La carbonilla es el gran enemigo del motor, su acumulación en el cualquier parte hace que la eficiencia y rendimiento de los motores descienda considerablemente y progresivamente. Además la carbonilla genera una mayor fricción entre piezas, más calor en el motor y en casos extremos pueden darse preigniciones del combustible debido a la absorción de combustible por parte de estos residuos acumulados. Por lo tanto tenemos que luchar contra la carbonilla de la manera más eficiente posible, y la descarbonización con hidrógeno es este medio.
¿Cada cuánto debo descarbonizar mi vehículo?
En los primeros 10.000 kilómetros recorridos de un vehículo nuevo, ya se han ido depositando los residuos derivados por la combustión, en la mayoría de los casos de forma muy leve y podemos evitar que se consoliden los depósitos de resíduos sólidos. Si el vehículo ya tiene años o muchos kilómetros o es de segunda mano, los residuos derivados por la combustión habrán tomado grosor y aunque no hayan llegado a niveles de producir averías, el beneficio de una descarbonización con hidrógeno es altamente recomendable. Por lo tanto, recomendamos realizar una descarbonización cada 10.000kms de uso.
¿Qué beneficios presenta mi vehículo después de descarbonizarlo?
En el caso de un vehículo nuevo la descarbonización con hidrógeno es para eliminar los residuos derivados por la combustión producidos hasta la fecha con el uso diario del automóvil y evitar que se produzcan las indeseadas acumulaciones de residuos sólidos en el conjunto del grupo motor. En el caso de un vehículo de segunda mano o de mayor kilometraje, las sensaciones son muy significativas e inmediatas y dependerán del grueso de la capa de los residuos derivados por la combustión, estas sensaciones después de la descarbonización se pueden enumerar en el siguiente listado:
  • Reducción de consumo.
  • Recuperación de los caballos perdidos por la pérdida de compresión.
  • Recuperación del par perdido por la pérdida de compresión.
  • Recuperación de la compresión en cada uno de los cilindros, pudiendo llegar a la de origen si no media cualquier otra causa que lo impida.
  • Modificación de las retenciones al cambiar de marcha.
  • Menor presión en el pedal del acelerador para mantener la velocidad.
  • Aumento en la recuperación en marchas altas y velocidad baja.
  • Poder adelantar sin reducir de marcha por una mayor recuperación y elasticidad del motor.
  • En la conducción a altas revoluciones el sonido del motor es menor y va menos forzado.
  • Aumenta la elasticidad y la progresión de la respuesta del motor. Estira mucho más las marchas. Poder conducir a bajas revoluciones en marcha larga y con ausencia de vibraciones y tirones.
  • Reducción o eliminación de emisiones de humo negro por el escape.
  • Reducción de emisiones contaminantes.
  • Suavidad en el ralentí, ausencia de vibraciones.
  • Modificación del sonido del motor.
  • Aumento de la rapidez en subir de revoluciones.
  • Suavidad en la transición de las marchas en cambios automáticos.
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